8月8日正式上市，奇瑞瑞虎8L多项自研技术大揭秘

2024-08-07 　来源: 车闻天下

　　8月8日,奇瑞瑞虎8L即将正式上市。作为中国品牌燃油SUV销冠奇瑞瑞虎序列的全新力作,其正以14.77万元的起售价火热预售中。新车不仅拥有全栈自研黄金动力组合,同时还提供全场景智能四驱、磐石车身以及L2.5级智能辅助驾驶系统等高性能软硬件配置,满足都市精英族全场景出行的需求。在上市前夕,我们不妨来仔细解读一番,看看这款脱胎于奇瑞最新火星架构的车型,成色究竟几何。

　　黄金动力组合+全场景智控四驱,轻松应对多元出行需求

　　现如今,伴随消费升级,用户的出行场景越来越多元,长途自驾、旷野探索等,一台性能足够强劲的车辆方能满足用户多重需求。瑞虎8L的核心产品优势之一,正源于其所搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机。数据上,这款2.0T发动机坐拥187kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩,动力性能已经超过不少排量更大、气缸更多3.0 V6车型,即便用户自驾空气稀薄的高原地区,瑞虎8L依旧能提供足够的动力,让用户尽享畅快驾控体验。

　　深挖技术,这台发动机拥有不少看点,其采用米勒循环、中置相位器等技术,提高热效率;第II代智能热管理系统,让暖机时间缩短30%;II代燃烧系统+350bar高压直喷,使燃烧速度提高20%,同时剪式双平衡轴能将发动机振动降低85%,有效提升NVH性能。集高性能、高效与高舒适性于一身,鲲鹏2.0TGDI发动机可谓是名副其实的“六边形战士”。

　　与发动机匹配的,是摘得“龙蟠杯十佳变速箱”桂冠的自研鲲鹏8AT。其使用两套行星排布置8个挡位,让结构更紧凑,并实现减重5kg。同时,其最高机械效率达96%,能高效传递发动机动力,提高加速性能。而7.8超宽速比配合法雷奥液力变矩器,则让变速箱的换挡十分顺滑,在性能与舒适之间取得完美平衡。此外,变速箱的软件部分均为奇瑞自主开发,能对扭矩进行实时控制,并自学习适配多场景,以满足用户在不同场景下对动力输出的需求。更重要的是,鲲鹏8AT已经过全球化品质验证,累计测试超过400台、行驶里程超过400万公里,硬核品质能让用户用得安心,无惧全路况的挑战。

　　强劲的动力,需要一位精准的“指挥官”,才能力尽其用,瑞虎8L配备了全场景智控四驱系统,其响应时间<100ms,后轴能提供最大3000N·m的扭矩输出,最大爬坡度为45%,加上7种驾驶模式,无论是在公路,还是非铺装路,都能将动力精准分配到每一个车轮,从而提高车辆的操控性、通过性,增添驾驶乐趣。

　　磐石车身+L2.5级智能辅助驾驶,全方位守护出行安全

　　安全是一切出行的前提,正是奇瑞汽车长久以来对坚守安全底线的执着,才换来百万用户的鼎力支持。瑞虎8L秉承了奇瑞汽车对于安全的高标准,采用全球五星安全标准设计,由同级最高比例85%的高强度钢与21%热成型钢打造出磐石车身,加上横向覆盖率达85%的双防撞梁和6吸能盒结构,使其拥有优异的耐撞性能,最大限度地降低车内乘客的受伤风险。同时,其配备的同级唯一远端气囊和2060mm的侧气帘等被动安全配置,进一步保障用户驾乘安全。

　　瑞虎8L对安全配置的重视不止于被动防护,也在“主动出击”。其搭载的L2.5级别智能辅助驾驶系统,涵盖了FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车、LDP车道偏离抑制等功能,可全方位提升行车安全,为用户保驾护航;540°全景影像,能帮助用户全方位了解车辆周围路况,防患于未然;博世智能IPB线控制动系统,可有效缩短刹车响应时间。